domingo, 19 de dezembro de 2010

500 Milhas de Kart Indoor - Granja Viana - outubro 2010

Dizem que foi o último ano das 500 milhas na Granja Viana. Um kartódromo que será construído em Santa Catarina, anexo ao Beto Carrero World, deverá sediar os próximos eventos. Mas e as 500 milhas de indoor? Alguém sabe pra onde vai? Continua na Granja, ou desce rumo ao Sul?

No futuro incerto da competição para 2011, participamos da edição de 2010 na melhor pista do Brasil. André Addison, Daniel Barberini, Felipe Piatigorsky, Guilherme Rocha (Guiga), Hebert Sampaio (Eu), Humberto Rubin e Rafael Henning. Esses eram os componentes das Equipes Kart GP / Eu Penso Kart.

De cara Henning fez a pole. Sensacional! Com ou sem "pézinho" seria o pole. Foi 3 décimos mais rápido, que a equipe Meteoro (que largou com Peterson). Tentaram impugnar algo legítimo, mas prevaleceu o bom senso dos organizadores e a insistência de Rubin. Pole nas mãos e o primeiro passo dado para uma excelente corrida!

Kart bons e ruins fazem parte e tecer uma boa estratégia é fundamental. A nossa parecia perfeita, até termos uma quebra depois da metade da corrida. Estivemos entre os 3 primeiros por toda a competição. Lideramos a maior parte, mas a quebra não estava nos planos. Perdemos exatos 1min e 5seg.

Sem desespero, buscamos o segundo-lugar novamente, mas ir atrás do primeiro estava quase impossível. Só uma quebra do primeiro lugar nos colocaria na briga novamente.

Deveríamos comemorar o segundo lugar, quando Henning e Barberini cruzaram a linha de chegada, isso se não tivéssemos chegado a 53seg do líder, descontando o tempo da quebra... Bem, são águas passadas, mas em teoria, estaríamos a frente em 12seg. Sabemos que fizemos nosso papel, dentro e fora da pista. Depois, com um pouco mais de calma, percebemos que o segundo-lugar foi excelente. 12 horas depois da largada, fomos a única equipe a terminar na mesma volta do líder.

Ano que vem, seja na Granja, no Beto Carrero World, ou em qualquer lugar do Brasil, estaremos lá novamente.

Até as pistas!




quarta-feira, 20 de outubro de 2010

KART GP - Aldeia da Serra - 30/10/2010

O kartódromo de Aldeia da Serra, guardada as devidas proporções, lembra muito alguns autódromos europeus. A quantidade de verde que cerca as longas retas é exuberante e a proximidade com as montanhas torna o clima agradabilíssimo.

Falando em clima, foi São Pedro quem ditou o ritmo das corridas que definiam o primeiro campeão do Desafio Kart GP. Um liga fundada por amigos, que um dia discutiam sobre o que tem de melhor nos diversos campeonatos de kart indoor e resolveram fazer o seu próprio campeonato.

A chuva enviada por São Pedro, em qualquer outro campeonato, transformaria o grid e a ordem de chegada em mera loteria. E com 48 pontos ainda em jogo. 5 pilotos poderiam ser campeões e outros 2 também brigariam pelo pódio na classificação final.

Coube a Filipe Jorge fazer pela primeira vez e justamente nas duas baterias finais o que nenhum outro piloto conseguiu. Ganhar as duas baterias da série A no mesmo dia. Com direito a fazer a pole na primeira bateria, Jotinha teve em seu encalço Daniel Arqui Barberini nas duas corridas. Arqui tem se especializado em andar na chuva e tomado gusto por bater tambores.

Na bateria B os donos da pista foram Tubino e Matheus. Eles se revezaram em primeiro e segundo lugar, não dando chances aos outros adversários. Nas terceiras posições das duas baterias ficaram: Guilherme Sabra, Carlos Nadaes, André Addison e Rafael Henning.

Com os resultados das baterias finais o campeonato ficou decido a favor de Filipe Jorge, que cravou seu nome no primeiro troféu de campeão do KartGP, em segundo ficou Hebert Sampaio e em terceiro Felipe Piatigorsky. Em quarto e quinto terminaram respectivamente Daniel Barberini e Humberto Rubin.

A temporada de 2010 foi excelente e os poucos erros percebidos, já foram discutidos e teremos mais emoções em 2011. A entrada de outros pilotos consagrados do kart indoor e a maioria com passagens pelo profissional só aumenta a qualidade da liga, que recebeu vários emails com pedidos de ingresso no campeonato de 2011.

Pedro Washington, Thiago Costa, Leandro Ahmed, Rodolfo Reis, Alexandre Odo, Giovanni Filho, Sérgio Araújo e Versolírio, sejam bem-vindos ao Grupo de Kart Indoor mais marrento e mais rápido do Brasil.

E ao campeão Filipe Jorge, prepare-se, a galera vai vir com a faca nos dentes!

Até as pistas!

Vídeo Ultrapassagem em Volta Redonda

Pilotaiada,
Este foi o lance mais espetacular da Temporada do KARTGP 2010

Eu larguei na pole, mas por um erro do fiscal de pista, que me faz perder a largada, caio para último na primeira volta.

As duas baterias estavam correndo juntas neste dia. Demorei a sair do meio do bolo e quando consigo, saio na caça dos ponteiros.

Primeiro ultrapasso Daniel Barberini, que não dificulta, pois era da Bateria B, estava liderando e apenas preocupado com Diogo Mota que vinha um pouco mais atrás.

Depois alcanço os ponteiros, mas com a briga do segundo, terceiro e quarto colocados, Felipe Piatigorsky escapa na primeira posição.

Na abertura da última volta, Orlando Afonso decola por cima da zebra e consegue ultrapassar Igor Mauro. Jotinha está mais preocupado comigo do que com a briga da frente e não consegue tomar proveito da situação.

Descemos a reta oposta praticamente juntos. Na última curva do miolo a esquerda, Igor Mauro ganha a posição de Orlando novamente e desce em direção a Jandira, por dentro. Defendendo tudo. Ninguém abre para fazer a tomada e um trem se forma atrás de Igor.

Sou o único que não tenho nada a perder e tento...

E consigo... segundo lugar garantido na manobra mais linda do ano de 2010.

Passar 1 por fora não tem preço. 3 é demais!!!!

Assista as últimas voltas da 3 etapa do KARTGP 2010!


Até as pistas!

quarta-feira, 13 de outubro de 2010

Troca de Marchas Especial Kart Riders

Largamos para uma volta nos últimos kartódromos que receberam os KRs!

1a Marcha: Quando o Kart in Bangu abriu no final de 2009, todos aproveitaram para colocar etapas por lá. Agora que está se despedindo, todos aproveitam para dar as últimas voltas na pista de asfalto. O Kart in Bangu com equipamentos muito equilibrados receberam os KRs no dia 07/08/2010.

2a Marcha: Point da Pilotaiada com vários KRs treinando as quartas-feiras e a equipe vencedora do Endurance Eu Penso Kart formada de 4 KRs. A equipe que fez a pole do Endurance com mais quatro KRs. Todos correndo na KR1-A. No dia 29/08/2010 a promessa de uma etapa equilibrada, ainda mais com o incansável trabalho de Jaime e equipe dentro dos boxes. Sem falar na Adriana e as Adrianets na Adm. Combinação de Sucesso!

3a marcha: O Top Kart da Barra recebe os KRs no dia 26/09/2010, sob desconfiança de todos. Nos treinos se destacam dois grupos distintos de karts: os canhas e os rolimãs. O abismo entre os dois grupos é de pelo menos 0.3s na menor diferença e de até 1s na maior. Seria preciso sorte de campeão para somar pontos maiúsculos.

De 3a entramos em uma curva de lenta e reduzimos para a 1a Marcha:

1a Marcha: Kart in Bangu 07/08/2010

2a Marcha: Marcelo Galhardi é o dono da KR-3, não deu chances a seus adversários durante toda a competição. Henrique Sesto sempre aparece bem e quase sempre está no pódio. Na etapa de Bangu ainda tinha chances matemáticas de alcançar Galhardi, mas quem levou de ponta a ponta foi Raphael Neves, que se tivesse entrado no campeonato desde o início e fizéssemos uma projeção usando sua média de pontos, estaria brigando na parte de cima da tabela. Ano que vem é KR-2 neles.

3a Marcha: A KR-2 é a categoria de maior equilíbrio na parte de cima da tabela. Jorge Teixeira vem mantendo a ponta, Bruno Alter tem sido muito constante em seus resultados, mas lhe faltam as vitórias, mas a etapa de Bangu foi de Ewerton Mariano. O Fominha da Região do Lagos está na briga pelo caneco, mesmo somando uma falta no primeiro semestre.

4a marcha: Gabizo vinha de uma falta, treinou pouco, mas mesmo assim mandou seu recado: "Meu lugar é na KR-1A". A frase não é dele, mas cabe! Fez pole, quadriculada e melhor volta da etapa. Verdadeiro Hat Trick para ele. Sérgio Araújo vinha tranquilo na segunda colocação, até Filé se livrar do tráfego e tirar a diferença. Sérgio defendeu, defendeu e Aza também chegou. Sérgio passou da dose e deixou o quarto colocado chegar na briga também. Filé se fingiu de morto até conseguir comer o Urubu. Passou Sérgio quando ele menos esperava, que teve que começar a atacar. Os papéis se inverteram e Sérgio fazia traçado de ataque, enquanto Filé se escondia pelos cantos. Só que o tanque de guerra atrás dele era o Aza, sem paciência nenhuma. Primeira oportunidade e kart de lado. Passa amanhã!!! Gabizo tranquilo, Filé em segundo e Aza pela primeira vez no pódio! A galera do muro agradece a bela corrida!

5a Marcha: Com karts tão equilibrados é difícil fazer hat-trick na categoria principal. Rubin que o diga. Barberini andou muito! Fez a volta mais rápida, ganhou posições na parada estratégica, ganhou posições na pista e de quebra ainda espantou o estigma de sempre ser ultrapassado por Henning. Dessa vez foi ao contrário. Arremessou o kart na curva 1, passou se esfregando, mas passou limpo. Ultrapassagem dura, mas limpa! No embalo tentei passar Henning na curva 2, mas para não frear no kart de Henning, acertei parte dos pneus por dentro. Virei ao contrário e perdi várias posições. Rubin sossegado em primeiro, Pimpolho Jansley que andou sozinho quase o tempo todo em segundo e Barberini em terceiro. Rubin disparava no campeonato!

De 5a reduzimos para 2a Marcha e voltamos a acelerar forte no Point Kart!

2a Marcha: Point Kart 29/08/2010

3a Marcha: Jogando marcha pra cima, a KR-3 continua com um nome. Marcelo Galhardi faz mais um pódio, mas desta vez na terceira posição. Raphael Neves veio lá de trás, acelerou constante, usou a paradinha e por pouco não conseguiu a 1a posição. A galera do muro errou por pouco! Saiu em segundo e ali ficou, pertubando a vida do primeiro colocado, Bruno Nascimento, que havia feito sua estréia na etapa anterior e conquistado o quarto lugar, na etapa seguinte venceu depois de largar em terceiro e praticamente não errar. Muito constante, excelente! Outra promessa da KR-3.

4a Marcha: Ewerton Mariano pegou o pé-de-pano da pista para o qualifing, fez corrida de recuperação e desta vez ficou em 5o na KR-2. Lá em cima, Bruno Alter largou na pole, mas foi Jorge Teixeira Jr, quem levou o troféu de primeiro para casa. Jorge disse que as dicas que passei na noite anterior serviram para melhorar a performace. -"Fico feliz". Usou a paradinha certinho e ultrapassou Alter na hora certa. Entre eles se posicionou o estagiário do Henning, Felipe Lantimant em terceiro e o Vovô Cruzador, Wilson Oliveira em quarto.

5a Marcha: Começava a saga pé-de-coelho! Praticamente uma "Missão Impossível". Sérgio Araújo adora entregar corridas no Point. Perde muito tempo no qualifing e quando começa acelerar é tarde! Mas desta vez fez o dever de casa direitinho. Pegou dois bons karts, cravou a pole, fez a volta mais rápida e não deu chances a ninguém. Slow, assim como Wilson, aproveitou a experiência dos treinos pré-mundial, da participação no Endurance Eu Penso Kart, pegou a manha da pista e garantiu o segundo lugar. Júlio Lenzi, que vinha sumido, pilotou a Usina 06 e cravou a melhor volta da KR-1B, sem falar no terceiro lugar no pódio!!! Na premiação uma salva de palmas (prolongada) para Sérgio Araújo, que apresentou seu pé-de-coelho... sua mãe e disse: "agora vc vai em todas as corridas! Só assim para vencer"...

6a Marcha: Sorteio generoso com Arqui e Filé. Barberini aproveitou os conjuntos sorteados como ninguém. Cravou a pole, foi embora, paradinha e Bob Barbera vibrando do muro! Filé classificou mau. Mas com outro canha para corrida, foi ficando na pista e quando fez sua parada garantiu o segundo lugar. Não dá para imaginar Humberto Rubin longe do primeiro lugar no Point, quanto mais longe do pódio e ele cravou a terceira posição. Em determinado momento cheguei a ser virtualmente (devido as paradas estratégicas o segundo colocado), mas desta vez para não atravessar Marcelo Duarte no meio, fiquei pelo caminho de novo. Fui para o cú da cobra e vim recuperando posições. Foi lucro o quinto lugar com volta mais rápida. Em quarto, quietinho, Pimpolho Jansley fez o que dava com o pé-de-pano que pegou para corrida.

Chincane de média velocidade e reduzimos de 6a para 3a Marcha!

3a Marcha: Top Kart Barra 26/09/2010

4a Marcha: A KR-3 mostra as mesmas caras. Marcelo Galhardi faz a pole com facilidade e crava a melhor volta com sobras. A KR-3 volta a normalidade com Galhardi garantindo matematicamente o título de 2010. Parabéns ao primeiro KR Campeão de 2010. Em segundo veio o velhinho!!! Espetacular... Alexandre Couto! Como é bom ver o malhado no pódio de novo! Andou sozinho, tranqüilo, sossegado e sem ser ameaçado. Em terceiro se especializando em vir lá de trás Raphael Neves. Largou em 9o para chegar em 3o. Constante e usando muito bem a parada estratégica cravou mais um pódio e se candidatou de vez a revelação de 2010! A briga pelos outros troféus da KR-3 ainda estão em aberto!

5a Marcha: A KR-2 continua equilibrada. Jorge Teixeira pegou um pé-de-pano para o qualifing e um canha para corrida, Ewerton Mariano pegou um canha para o qualifing e um canha para corrida. Era o dia de Mariano até o canha da corrida quebrar em pleno grid. Bruno Alter que largava em segundo, tinha tudo para herdar a quadriculada antes mesmo do sinal verde. Mas novamente precipitou sua parada estratégica. Ficou preso no tráfego e Jorge Teixeira veio lá de trás, da oitava posição, para assumir sua posição inicial do grid. Quem fez uma corrida impecável foi Fabiano Folly, que andou forte e saiu da 4a posição no grid para a 1a colocação no pódio. Alter brigou muito, mas teve que se contentar com a 3a posição. Tudo aberto na KR-2...

6a Marcha: Com o pé-de-coelho na área não tem para ninguém. Não precisa ser o mais rápido, basta cruzar a quadriculada na frente e manter o tabu. Quando a Sra Araújo aparece no kartódromo ninguém segura o Sérgio. Pole e quadriculada pela segunda vez seguida. Veremos se o pé-de-coelho funciona em Aldeia da Serra. O tanque de tubarões te espera, Sérgio! Em segundo, ele de novo, AZA, O Presidente! Largando de quinto? Não é possível, tem alguém querendo agradar!!! Pódio para ele de novo, com direito a melhor volta da categoria, aí é erro de cronometragem. Só pode ser. Em terceiro outra novidade no pódio este ano, Leo brazuna. Meu antigo rival de KR-3 faz seu primeiro pódio no ano e garante o último troféu da KR-1B.

7a Marcha: No início da nossa volta, quando colocamos a 3a marcha pela primeira vez, escrevi que no TKB a sorte dos campeões faria toda diferença. E agora de sétima marcha, pé cravado na nossa volta de F1, Humberto Rubin comprovou o que escrevi. Além de talento, está com sorte este ano. Garantiu dois conjuntos muito bons, cravou a pole, a quadriculada e a volta mais rápida da corrida... Hat-Trick para ele! Gabizo não está disputando o título, mas estava com outros dois conjuntos muito bons, foi pra frente e garantiu o segundo lugar. Em terceiro e com chances remotas ao título chegou Henning, que se aproveitou dos strikes no meio do bolo, passou ileso e garantiu a terceira posição. Foi ameaçado o tempo todo por Barberini, que chegou a ultrapassar, mas em atitude de fair-play devolveu a posição, mesmo disputando diretamente uma vaga no pódio final da KR-1. Eu abandonei a corrida, antes que algo pior acontecesse. Com um kart muito bom, e com o pessoal da frente defendendo tudo e com o pessoal de trás impaciente, tudo indicava para um acidente. Preferi abandonar! Pimpolho Jansley fez o que deu com duas lacraias que pegou para correr e também mantém chances remotas ao título! Tá fácil virar vidente: "-Este ano é do Rubin!"...

Reduzimos todas as marchas para estacionar o KR no lindo kartódromo de Aldeia da Serra no dia 30/10/2010, véspera das 500 milhas de kart indoor!

7a, 6a, 5a, 4a, 3a, 2a, 1a e N...

Até as pistas!

segunda-feira, 11 de outubro de 2010

Desafio Kart GP - Kart in Bangu - 18/09/2010

Dia de despedida no Kart in Bangu.

A única opção na cidade do Rio de Janeiro em asfalto e suscetível as variações meteorológicas está de mudança.

As novas instalações serão em Vitória, capital do Espírito Santo e terá um complexo de diversão semelhante ao existente em Búzios, informa Gustavo Shwenck, piloto, empresário e amigo!

O trabalho de Shwenck e da equipe do Kartódromo vai deixar saudades. Com karts muito bem cuidados e revisados, Shwenck não esconde a alegria de colocar na pista apenas os canhas. Diz ele: "aqui é diferente, difícil é saber qual não é o bala"!

E ele tem razão, ficamos na dúvida para relacionar os karts do grid A. Separamos 9 karts com facilidade e ficamos na dúvida de qual seria o décimo kart. E tínhamos a disposição 3 foguetes para escolher.

Os pilotos da bateria B escolhem os karts que vão para o sorteio. Rodrigo Araújo fazia sua estréia junto com Arthur Vargas e ambos se juntaram a Carlos Nadaes. O grid da bateria B sofreu com problemas de última hora e apenas os 3 pilotos entraram na pista. Problema que já está resolvido no projeto para 2011.

Rodrigo Araújo estreou da melhor maneira possível. Se são vários canhas na pista, Rodrigo pegou a Nave Enterprise. Fez a pole, cravou a melhor volta e sobrou. Arthur Vargas, que também fazia sua estréia, chegou em segundo, seguido por Carlos Nadaes. No entanto, Rodrigo esqueceu seu lastro e infelizmente foi desclassificado. Seu caso até foi ponderado, vide que ele mesmo se acusou, digno caso de fair play, mas não era possível voltar atrás. Regulamento é regulamento! Com isso a vitória caiu no colo do outro estreante Arthur Vargas e em segundo ficou Carlos Nadaes.

Bateria A com grid cheio, os nove pilotos com chances de lutar pelo título ainda, até mesmo Humberto Rubin, que havia estreado na etapa anterior. Cabe a Hebert Sampaio fazer o melhor tempo da classificação na última volta válida do treino. Tirando a pole de Daniel Barberini, que havia acabado de cruzar o sensor, tirando a pole de Humberto Rubin. Na corrida Barberini teve que se defender desde cedo dos ataques de Rubin, e mesmo assim conseguiam abrir de Henning e Filipe Jorge. Hebert escapava enquanto as brigas pelo 2o e 4o lugares aconteciam.

Rubin enfim consegue passar Barberini e começa uma caça a Hebert, que virava constante, mas não tinha um ritmo forte. Rubin volta a volta tira a diferença e chega, obrigando o líder a se defender. Barberini na primeira oportunidade passa novamente por Rubin e Hebert respira.

A corrida se aproxima do final e Rubin consegue passar Barberini novamente, na última volta, mas não há mais tempo para tirar a vantagem para Hebert, que fecha o punho para comemorar sua terceira vitória no ano e assumir provisoriamente a liderança do campeonato. Rubin e Barberini fecharam o pódio com Henning e Filipe Jorge chegando próximos. O antigo líder, Felipe Piatgorsky, teve problemas durante a corrida e se envolveu em um acidente com Diogo Mota.

Hora de fazer as contas e saber quem são os pilotos que irão compor o grid B da 8a etapa.

Vão para pista Rodrigo Araújo, Arthur Vargas e Orlando Afonso que com o resultado ruim da 7a etapa caiu para a Bateria B.

Com a pista umida, não foi permitido alterar o sentido da pista, pois a curva 1 ficaria extremamente perigosa. E nestas condições Rodrigo Araújo foi o mais rápido. Cravou a pole com sobras, seguido de Arthur e Orlando.

Logo na primeira volta Rodrigo passa com excelente vantagem, enquanto Vargas fica segurando Orlando. Mas a chuva aumentou, o kart de Rodrigo era tão bom, tinha tanto motor, que ficava difícil de segurar nas saídas de curva. Orlando com um kart mais equilibrado despacha Arthur e parte na caça de Rodrigo. Orlando chega, e na primeira tentativa perde tempo e quase roda. Rodrigo se sustenta a frente, mas o ritmo de Orlando é muito superior. Orlando chega novamente e desta vez não dá chance a Rodrigo. Ultrapassagem linda, perfeita. Vibração da galera do muro. Rodrigo logo após sofrer a ultrapassgem, para nos boxes e troca de kart. Ainda volta em segundo, para fechar a bandeirada desta maneira, com Orlando em primeiro e Arthur em terceiro.

Ao ser perguntado na saída sobre sua decisão de trocar de kart, Rodrigo foi simples: "era muito motor, troquei por um mais fraco. Não conseguia controlar na chuva"

Na bateria A com chuva os favoritos passavam a ser Filipe Jorge, Diogo Mota e Rafael Henning! Deu a lógica. Os três pilotos mais experientes do grupo, deram um show e sobraram. Henning largou na pole, mas logo nas primeiras voltas Filipe Jorge assumiu a ponta para não largar mais. Diogo largou em quarto, ultrapassou Rubin e depois Henning, e seguiu de perto Filipe Jorge até o final. Henning fez uma corrida segura e não foi ameaçado na terceira posição. Fabinho Konrad fez excelente corrida e assegurou a quarta colocação depois de largar em sétimo. Rubin ficou em quinto, seguido de Nadaes, Piatgorsky, Barberini e Hebert.

O próximo Desafio KartGP será no lindo kartódromo de Aldeia da Serra.

Cinco pilotos chegam com chances de levar o campeonato, e vários outros ainda podem chegar ao pódio. É certeza de mais emoção.

Até as pistas.

ENDURANCE GRANJA VIANA - 04/07 - 2a ETAPA 2010

Pilotaiada,

Continuo correndo atrás do prejuízo.

O texto com o resumo da 2a etapa do Endurance da Granja Viana 2010, está publicado em ordem cronológica dentro do blog.

Os pedidos durante o Brasileiro foram muitos e os textos estão de volta. Não que tivesse desanimado, mas o trabalho vinha consumindo meu tempo nestes últimos dois meses. Por incrível que pareça eu tbm trabalho. Mas prometo comprometer-me a escrever pelo menos um pouco por dia e voltar a lançar as letras no site.

Caso não consiga achar o texto navegando pelo site, poderá acessar diretamente pelo link abaixo, ou se preferir, copie e cole em seu navegador.

http://eupensokart.blogspot.com/2010/07/endurance-granja-viana-0407-2a-etapa.html

Em breve o resumo do Endurance Eu Penso Kart...

Até as pistas.

quinta-feira, 12 de agosto de 2010

II Endurance Point Kart - 30/06/2010

Pilotaiada,
Estou correndo atrás do prejuízo e colocando em dia os posts atrasados.

São eles:

KART GP - 11/08/2010
KART RIDERS - 07/08/2010
ENDURANCE EU PENSO KART - 05/08/2010
ENDURANCE GRANJA VIANA - 04/07/2010

E o II Endurance Point Kart que já está divulgado no blog em ordem cronológica. Basta navegar pelo blog ou acessar diretamente o link abaixo:

http://eupensokart.blogspot.com/2010/07/ii-endurance-point-kart-30062010.html

Em breve os demais posts a toque de padaria!!!

Até as pistas!

Desafio Kart GP - Point Kart - 11/08/2010

"Matéria escrita para o Site www.DesafioKartGP2010.com.br"

Nesta última quinta-feira (11/08) tivemos a 5a e 6a etapa do Desafio KartGP, sendo realizada no Kartódromo Point Kart.

Com equipamentos sempre bem nivelados, graças ao incansável trabalho de Jaime e equipe, e a maioria dos pilotos bem treinados devido a participação no Endurance Eu Penso Kart, o equilíbrio para as corridas seria a tônica desta etapa.

Após a definição dos kart foram para a pista os pilotos do Grid B. Humberto Rubin, que fazia sua estréia na Liga, cravou o primeiro hat trick da noite com o kart 6 e de quebra baixou o recorde da pista, cravando o sensacional tempo de 21.58. Em segundo ficou Orlando Afonso e em terceiro Lucas Motta.

A quinta etapa fechou com os pilotos do Grid A. Felipe Piatgosky fez a pole position a apenas 1 centésimo de Hebert Sampaio. Felipe e Hebert ficaram trocando as melhores voltas, até Diogo Mota chegar na briga e Felipe se distanciar virando a melhor volta em 21.69 e fazendo o segundoHat Trick, também no kart 6. Hebert e Diogo chegaram respectivamente na segunda e terceira posições.

Como já é tradicional do Desafio Kart Gp, o sentido da pista é invertido e as diferenças entre pilotos treinados e não treinados diminui bastante. Na bateria de abertura da 6a etapa, a nota negativa da noite. Apenas 3 pilotos entraram na pista. Independente disso, Humberto Rubin cravou mais um Hat Trick e foi seguido por Rafael Henning e André Addison.

Já na bateria principal e de fechamento das atividades, grid A cheio. Hebert Sampaio crava a pole com Felipe Piatgorky em segundo. Os adversários se invertem no Grid e mostram o domínio da pista. Felipe Piatgorsky acompanha Sampaio durante toda a corrida e faz a volta mais rápida. Cabe a Hebert a última vitória do dia. Felipe Jorge, um dos únicos a não treinar para a etapa fica em terceiro, segurando todo o resto do pelotão.

Com a classificação atualizada, Felipe Piatgorsky é o novo líder com Hebert Sampaio em segundo e Felipe Jorge cai para a terceira posição.

A próxima etapa será no Kart In Bangu, pista de asfalto, aberta e com muitos pontos de ultrapassagem. É expectativa de mais emoção. Ainda mais com a chegada dos novos pilotos, tão pilhados quanto os atuais.

Até as pistas!

sexta-feira, 6 de agosto de 2010

1º Endurance www.EuPensoKart.com.br - Aplausos

Pilotaiada,

Em primeiro lugar gostaria de agradecer a força de todos vcs. Aos que tiveram no Kartódromo Point Kart neste último dia 05 ou aqueles que porventura não puderam ir. Não importa. Obrigado a todos!

Em segundo pedir desculpas por qq tipo de problema. Sei que tivemos atrasos, um erro de troca por nossa culpa (organização) e algumas decisões polêmicas da direção de provas. Mas se durante 15min de uma bateria normal, já temos problemas, imaginem em 2horas ininterruptas. Parabéns Kid! É impossível agradar a todos. Tenho certeza que vc fez o melhor e que em nenhum momento foi parcial.

Em terceiro preciso voltar a agradecer, só que desta vez ao meu fiel escudeiro: Alexandre Couto!!! Qta paciência, dedicação e organização. Tudo isso pela simples vontade de participar, de prestigiar o evento e poder fazer parte dele. Obrigado Amigo!

E para finalizar, agradecer e tirar o chapéu para a equipe do Point Kart. Administração, Controle de tempos, Fiscais e Mecânicos! Se normalmente vc acaba cometendo injustiças citando nomes, desta vez seria uma injustiça não cita-los: Adriana, Jaime e Felipe. Durante todas as trocas de karts, (foram 35 já que duas equipes fizeram uma troca a mais) foram perfeitos e se tivemos atrasos nas trocas, estes devem-se a erros dos pilotos, que escolheram momentos ruins para executa-las.

Pilotaiada,
Para quem não sabia, este endurance foi uma comemoração que fiz por contabilizar 5000 acessos não repetidos a este blog (em breve site). Não canso de agradecer a todos vcs que clicaram aqui e tiveram paciência de ler minhas palavras. Escreverei o post desta corrida em breve e conto com os cliques de vcs para chegarmos aos 10000 acessos e fazer algo ainda maior.

Até lá vamos brincando, nos divertindo com competitividade e fazendo um projeto piloto para o primeiro campeonato regular de endurance do Rio de Janeiro.

PQP, vai me dar trabalho, mas vai valer a pena!

Obrigado a todos mais uma vez, Parabéns aos podiolantes e aos participantes!!!

Até as pistas!!!!

terça-feira, 3 de agosto de 2010

1º Endurance www.EuPensoKart.com.br - O comunicado

Pilotaiada, abaixo segue o comunicado do Point Kart, sobre o trabalho de equalização de karts realizado em suas dependências nos últimos dias 3 e 4.

Parabéns a toda equipe Point Kart e um especial Parabéns a Jaime e equipe, que com muita dedicação e competência faz um excepcional trabalho diariamente.

Até as pistas!


"COMUNICADO

Comunicamos para os devidos fins, que em 03/04 de Agosto de 2010, os pilotos Felipe Piatigorsky e Hebert Sampaio, testaram os 15 karts nas instalações do POINT, visando obter o equilíbrio entre os mesmos para a disputa do “1º Endurance Eu Penso kart” que será realizado no dia 05 de Agosto de 2010, no mesmo local.

Após todo o trabalho de ajustes e manutenções realizados, foi obtido como resultado, a diferença de 2 décimos de segundo, em toda a frota de karts.

Rio de Janeiro, 04 de Agosto de 2010.

____________ ______________ _______________

Ivson Marques Hebert Sampaio Felipe Piatigorsky."

segunda-feira, 2 de agosto de 2010

1º Endurance www.EuPensoKart.com.br - Véspera

Fala Pilotaiada,

É nesta semana. Podem acreditar, estou mais ansioso que vcs, se é que alguns conseguem ficar ansiosos.

Regulamento em anexo novamente. Por favor, leiam para utilizarmos o briefing apenas para dúvidas.

Bem, duas equipes estão precisando de pilotos.

Portanto, se alguém de última hora decidir correr, temos duas vagas avulsas. O valor individual é de 75,00 reais.

Aliás, é possível participar de duas equipes. Fominhas apresentem-se!!!

Gostaria de aproveitar a oportunidade e dar as boas vindas aos pilotos brasileiros que estão retornando do IKWC em Phoenix.

Parabéns a todos que representaram o Brasil.

Até as pistas!!!

REGULAMENTO

1. A prova será realizada no dia 05 de Agosto de 2010, a partir das 20:30, no Point Kart Indoor.

2. Após a pesagem de todos os pilotos, será iniciado o Briefing impreterivelmente as 20:00.

3. Os pilotos deverão ser pesados com o material que irão utilizar na pista.

4. A taxa de inscrição será de R$ 300,00 por equipe.

5. A prova terá a duração de 2 horas.

6. Considera-se como equipamento obrigatório o uso de capacete, luvas e macacão.

7. Poderão participar livremente todos os pilotos inscritos.

8. Um mesmo piloto poderá participar de até 2 equipes se assim desejar.

9. As equipes serão formadas por 4 pilotos. O número máximo de equipes são de 11 (onze);

10. Será exigido um número mínimo de 8 equipes para realização do evento.

11. A formação das equipes será a critério de cada piloto. Cada equipe deve ter um nome e nomear um chefe de equipe.

12. O peso mínimo será de 85kg. Portanto, todos os pilotos ao entrarem na pista deverão estar lastreados em 85kg. A organização providenciará até 15kg por kart (sempre em múltiplos de 3Kg), a ser colocado na parte traseira do kart, o resto deverá ser providenciado pelos pilotos mais leves.

13. Cada piloto ao se pesar, ganhará uma pulseira com o peso a ser colocado no kart, assim o controle será feito por um fiscal dentro do Box.

14. Os 15 karts não terão números aparentes, todos devidamente tampados. Após o briefing todos estarão alinhados na reta.

· O sorteio será feito somente com os pilotos a fazerem a tomada de tempo

15. A Tomada de Tempos:

· Será feita em 3 minutos como uma bateria normal.

· Deverá ser feita por um piloto com o mínimo de 85kg, podendo este utilizar lastro, até atingir o mínimo.

· Com 11 equipes, teremos 4 karts reservas, assim o box estará aberto para troca de kart durante a tomada de tempo, para quantas trocas as equipes desejarem.

16. Procedimento de largada inicial:

· A largada será lançada em fila indiana, e será feita na bandeira.

· Ultrapassagens só serão válidas depois que o kart cruzar a linha de chegada.

17. Em caso de interrupção da prova, seja por qualquer motivo que a direção de prova considere necessário, ficarão valendo os tempos e posições da volta imediatamente anterior.

18. Não será permitido a nenhum participante atuar na parte mecânica do carro, tal como regular ou ajustar peças e componentes do motor, antes e durante a corrida. A infração será punida com perda de 2 voltas.

19. O limite máximo de advertências por equipe é de 2(duas). A partir da terceira advertência esta será automaticamente convertida em Stop and Go de 10 segundos;

20. O limite máximo de Stop and Go para qualquer equipe será de três. Para um quarto será mostrada a bandeira preta de desclassificação. O stop and go não necessariamente precisa ser precedido de uma advertência. Assim como a desclassificação não precisa ser precedida de um stop and go;

21. Não será permitida a troca de kart ou piloto no Stop and Go;

22. É procedimento obrigatório para todos os pilotos a sinalização, com uma das mãos, para quem venha a entrar no boxe. No caso de descumprimento desta norma, o infrator será punido com Stop and Go automático;

23. Na entrada do boxe o piloto deverá sair do kart e tocar uma das mãos em um cone fixado dentro do box. Após tocar o cone um fiscal marcará 30 segundos, nesse meio tempo o piloto sorteará outro kart e ficará pronto, e então o fiscal liberará o piloto da equipe a corrida, não haverá troca de pilotos no local da troca de kart.

24. Em caso de dois karts simultaneamente dentro do box o segundo kart em diante que entrar, terá que aguardar o tempo restante do primeiro kart, para então iniciar a contagem dos seus 30segundos.

25. Em caso de batida desnecessária nos karts enfileirados, cumprirá Stop and Go automático.

26. A corrida será realizada em 2 horas ininterruptas, com 3 paradas obrigatórias para troca de kart e três trocas de pilotos.

27. As trocas de kart serão em um Box e de piloto em outro Box. A troca de pilotos pode ser feita a qualquer momento. Para troca de karts serão cumpridas as seguinte janelas.

  • Até a volta 83 do líder, tem que ser realizada a primeira troca.
  • Até a volta 166 do líder terá que ser realizada a segunda troca.
  • E até a volta 249 do líder terá que ser realizada a terceira troca.

Será considerado fora da janela a equipe no qual o piloto mesmo que esteja dentro do box, mas ainda não tenha tocado no cone (conforme item 22) para o cronometro ser disparado e o líder abrir a volta seguinte a estipulada na janela, sendo automaticamente mostrada no painel para que qualquer pessoa no kartódromo possa conferir. A equipe que não cumprir estas janelas será penalizada ao final da corrida em 2 voltas, por janela perdida.

Obs: só haverá um cronômetro no box de troca de kart. Portanto, se mais de um piloto quiser fazer a troca simultaneamente, não será permitido. O piloto poderá aguardar dentro do box, no entanto, terá que esperar a equipe da frente sair, para então tocar no cone, para o cronômetro ser disparado para sua troca.

28. A direção de prova será feita por Profissional conceituado e conhecido pela maioria dos pilotos do RJ, porém, a organização se priva de divulgar o seu nome, mantendo em sigilo até o dia da competição. A decisão do diretor de prova será soberana e sem direito a protesto por parte das equipes.

29. Serão premiadas as três equipes melhores colocadas. As mesmas recebaram 4 troféus (Zanoello) por equipe.

boa sorte, boa corrida e ...

Até as pistas!

terça-feira, 13 de julho de 2010

KART RIDERS - AMIZADE EM ALTA VELOCIDADE - TKB - 27/06/2010

Sair direto de uma festa para uma corrida de kart não costuma ser uma boa idéia. Isso normalmente faz vc perder bons décimos e dependendo da bebedeira até mesmo alguns segundos. Mas aniversário da minha Afilhada Maria Eduarda eu não perco. Lá no "Condô" o bicho sempre pega até de manhã. Edu, o anfitrião, se encarrega das "Malditas" e a Adriana, sua esposa, dos petiscos. Churras, caldos, fogueira, conversa fiada e muita cachaça. No corredor estreito da vila, muitos amigos e histórias pra lá de divertidas a serem lembradas, inventadas e fofocadas.

Eu não lembro a hora que saí, mas lembro de deixar o Zeca na favela da Ititioca, perto do aterro sanitário, aquele mesmo que desabou em Niterói, já quase com o sol nas ventas. Depois pensei em voltar para casa, mas do jeito que estava acho que era pior. Parei em um posto de gasolina 24h, sentei em uma cadeira do lado de fora, onde a rapaziada faz os lanches e ali mesmo tirei um excelente sono de alguns minutos.

O frentista (tudo com - bi - na - d0) me acordou na hora certa. Na hora em que, se vc bebeu todas a poucas horas atrás, vai ter um dor de cabeça daquelas. Acordei ainda bêbado, e para aguentar o meu próprio cheiro de cachaça dentro do meu capacete, comprei um trident. Que beleza! Diria Milton Leite.

Antes um pouco de subir na moto para partir em direção a Barra, tive tempo de atender um amigo, que me perguntava se naquele dia teria corrida. Ele queria levar o pequeno Henrique, seu filho, para ver. "Vai ver um bêbado", respondi! Ele disse, "tudo bem, eu aponto o dedo para o capacete do primeiro lugar e digo que é vc. O menino vai ficar todo orgulhoso do Tio Cabelinho" (um dos meus apelidos).

Todos na Barra da Tijuca, TKB ainda vazio e passava algum jogo da Copa na TV. Acho que era a surra da Alemanha na Inglaterra. Maldito Mick Jagger; azarado. Pior que ao chegar lá, me deparo com um isopor de cervejas feitas especialmente para a nossa etapa. Maldito Marcelo Duarte, que quer me embebedar; mais.

Ahhhh, as corridas. Vcs acham que eu lembro de alguma coisa? Muito mal lembro da minha. Ok, com a folha de resultados aqui do meu lado fica mais fácil futucar minha memória de peixe.

KR-3:
Ahhh KR-3!!! Quanta facilidade, né Galhardi? Tudo voltou ao normal depois de Volta Redonda. Pole, troca de kart, melhor volta, quadriculada, punho cerrado champagne e um binócolo. Isso, um binóculo para os adversários. Ao final desta primeira fase do campeonato, onde é feito o descarte de um resultado e a pontuação é menor, Galhardi já abriu pontos para faltar duas corridas e ainda continuar líder. Vai ser difícil pegar ele. Bem, para a segunda posição a disputa continua intensa. Praticamente não existe diferença entre Henrique Sesto, Marcos Dias e Jorge Amorim. Um pouco mais atrás, mas com excelentes chances de disputa está Rodrigo Barreto. Alexandre Couto e Raphael Neves mesmo com várias corridas a menos já estão no meio da tabela e devem roubar pontos importantes dos ponteiros da classificação.

KR-2:
Logo nos primeiros posts sobre o KR este ano, apostei minhas fichas em Bruno Alter! Achei que ele iria sobrar na KR-2. Mas ele não só tem companhia, como essas companhias querem queimar minha língua. Jorge Teixeira e Ewerton Mariano ao final da primeira fase terminam com três pontos a mais que Alter. Ewerton inclusive com duas corridas a menos. Ok, ele descarta uma, mas a outra ele somou zero aos seus pontos. Muito bom o desempenho. Jorge Teixeira vem evoluindo a cada corrida e se aperfeiçoando com os treinos. Quanto a Ewerton não preciso nem dizer o quanto este rapaz treina. Uma barbaridade. Se Alter achou que ia levar com os pés nas costas, eu não sei, mas sei que eu, achei! Vai treinar Alter. Os caras não estão para brincadeira não. Pois bem, não lembro nada da corrida, devia estar no banheiro vomitando para entrar na pista. O pior foi o meu amigo, aquele, o Pai do Henrique, o Pimenta, qdo me viu dentro do banheiro: "Que se tá fazendo aí, Cabelinho?" e a resposta que se segue: "Rauuuuull".

KR-1B:
A festa da minha afilhada mesmo umas 5 horas depois ainda me rendia efeitos devastadores. Tomei água, a Loirinha foi comprar neosaldina, tomei outra cerveja, afff... nada fazia a minha dor-de-cabeça, misturada com mal-estar passar. Vomitei uma vez perto de ir para pista e outra com todos já dentro da pista. Só faltava eu sentar no kart. Kart não, um foguete. Um canha. Uma nave enterprise. E olha que não estava no kart 1. Disparado o melhor da pista. Mas o kart 2 sem dúvidas é muito bom. Desconcentrado em função da ressaca, fui me achando na pista até marcar no final do qualifing o que seria um dos melhores tempos da etapa. Baixei de 26, mas não lembro quanto foi. Sei que foi muito perto do que Pimpolho Jansley virou durante a corrida da KR-1A com o mesmo kart. Sérgio Araújo atrás de mim, com Slow em terceiro e se virasse mais o pescoço golfava dentro do capacete. Resolvi não olhar quem mais vinha atrás de mim. Sérgio para corrida pegou o kart 11, outro canha, e eu peguei o kart 12, sem maiores referências. No meio da segunda volta, Sérgio me dá um toque na saída da chincane, me desloca do traçado e ultrapassa. -Tá achando que isso aqui é a NASCAR? Mas só precisei de mais duas curvas para ganhar a posição, sem usar de "artifícios" e deixar Sérgio perdendo tempo com Slow. Sem referência Sérgio foi perdendo contato e ficando para trás. Fui administrando e só conferindo no placar se estava com a melhor volta da corrida. Marcar 18 pontos era essencial para voltar na luta pelo campeonato. E assim fui eu: Pole, Melhor volta, Punho cerrado, Quadriculada e Champagne. Xô uruca!!! 4o lugar no geral e de volta a briga! No pódio, Henrique, o filho de Pimenta, vai me entregar o troféu e me confidencia: "Tio Cabelinho, torci muito para vc. Cruzei todos os dedos e até a língua". É isso aí Moleque! CRUZADOR!!!

KR-1A:
E nenhuma novidade.
Pimpolho Jansley venceu com o kart que eu decolei no qualifing, continua dando muito sorte na hora de colocar a mão no saquinho. Além de ser um grande piloto, só senta em canha para corrida.
Rubin fez pé-de-pano virar canha e garantiu o segundo lugar, após ter feito a pole com um rolimã.
Andrézinho sempre discreto e sempre fazendo corridas consistentes e seguras. Garantiu mais um pódio sossegado. O campeonato mundial de 2009 fez um bem danado!
Henning mais uma vez deixou Barberini para trás. Desta vez ultrapassagem clássica, plástica, bonita. Sabe tudo. Viu, não precisa passar se esfregando!
Barberini virou chacota! Mais uma vez pegou um kart bom para classificar e um pé-de-pano para corrida. Normal. Classifica bem, perde a posição para Henning e fica segurando o resto do pelotão inteiro.

É isso aí pilotaiada. Bom voltar a escrever do KR, que Volta Redonda fique para trás, que mais etapas assim venham pela frente. Mesmo sem lembrar de muitas coisas, deu para contar uma historinha. Que não é mentirosa quanto as que contam no Condô da Maria Eduarda. E sorte de vocês que não sou supersticioso, caso contrário, iria correr sempre bêbado e virado. Iria ganhar todas! rsrs

Até as pistas!

sexta-feira, 9 de julho de 2010

1º Endurance www.EuPensoKart.com.br - A Marca



Pilotaida,É com imenso prazer que anuncio que o nosso blog alcançou 5000 acessos esta tarde!

Não posso deixar de agradecer a cada um de vcs, que passaram por aqui deixando ou não um comentário, mas que acompanharam os textos!

Para comemorar este pequeno feito, resolvi criar o 1o Endurance www.EuPensoKart.com.br

Negociei premiações com a Zanoello, direção de prova de fora do kartódromo e um preço bem legal para ficar acessível a todos.

Serão duas horas de corrida, com 3 trocas de kart e mais 3 trocas de pilotos.

Os detalhes vcs encontram no regulamento em anexo.

Dúvidas e respostas para inscrição, façam diretamente para o meu email:



REGULAMENTO


1º ENDURANCE

www.Eu PENSO Kart.com.br!

1. A prova será realizada no dia 05 de Agosto de 2010, a partir das 20:30, no Point Kart Indoor.

2. Após a pesagem de todos os pilotos, será iniciado o Briefing impreterivelmente as 20:00.

3. Os pilotos deverão ser pesados com o material que irão utilizar na pista.

4. A taxa de inscrição será de R$ 300,00 por equipe.

5. A prova terá a duração de 2 horas.

6. Considera-se como equipamento obrigatório o uso de capacete, luvas e macacão.

7. Poderão participar livremente todos os pilotos inscritos.

8. Um mesmo piloto poderá participar de até 2 equipes se assim desejar.

9. As equipes serão formadas por 4 pilotos. O número máximo de equipes são de 11 (onze);

10. Será exigido um número mínimo de 8 equipes para realização do evento.

11. A formação das equipes será a critério de cada piloto. Cada equipe deve ter um nome e nomear um chefe de equipe.

12. O peso mínimo será de 85kg. Portanto, todos os pilotos ao entrarem na pista deverão estar lastreados em 85kg. A organização providenciará até 15kg por kart (sempre em múltiplos de 3Kg), a ser colocado na parte traseira do kart, o resto deverá ser providenciado pelos pilotos mais leves.

13. Cada piloto ao se pesar, ganhará uma pulseira com o peso a ser colocado no kart, assim o controle será feito por um fiscal dentro do Box.

14. Os 15 karts não terão números aparentes, todos devidamente tampados. Após o briefing todos estarão alinhados na reta.

· O sorteio será feito somente com os pilotos a fazerem a tomada de tempo

15. A Tomada de Tempos:

· Será feita em 3 minutos como uma bateria normal.

· Deverá ser feita por um piloto com o mínimo de 85kg, podendo este utilizar lastro, até atingir o mínimo.

· Com 11 equipes, teremos 4 karts reservas, assim o box estará aberto para troca de kart durante a tomada de tempo, para quantas trocas as equipes desejarem.

16. Procedimento de largada inicial:

· A largada será lançada em fila indiana, e será feita na bandeira.

· Ultrapassagens só serão válidas depois que o kart cruzar a linha de chegada.

17. Em caso de interrupção da prova, seja por qualquer motivo que a direção de prova considere necessário, ficarão valendo os tempos e posições da volta imediatamente anterior.

18. Não será permitido a nenhum participante atuar na parte mecânica do carro, tal como regular ou ajustar peças e componentes do motor, antes e durante a corrida. A infração será punida com perda de 2 voltas.

19. O limite máximo de advertências por equipe é de 2(duas). A partir da terceira advertência esta será automaticamente convertida em Stop and Go de 10 segundos;

20. O limite máximo de Stop and Go para qualquer equipe será de três. Para um quarto será mostrada a bandeira preta de desclassificação. O stop and go não necessariamente precisa ser precedido de uma advertência. Assim como a desclassificação não precisa ser precedida de um stop and go;

21. Não será permitida a troca de kart ou piloto no Stop and Go;

22. É procedimento obrigatório para todos os pilotos a sinalização, com uma das mãos, para quem venha a entrar no boxe. No caso de descumprimento desta norma, o infrator será punido com Stop and Go automático;

23. Na entrada do boxe o piloto deverá sair do kart e tocar uma das mãos em um cone fixado dentro do box. Após tocar o cone um fiscal marcará 30 segundos, nesse meio tempo o piloto sorteará outro kart e ficará pronto, e então o fiscal liberará o piloto da equipe a corrida, não haverá troca de pilotos no local da troca de kart.

24. Em caso de dois karts simultaneamente dentro do box o segundo kart em diante que entrar, terá que aguardar o tempo restante do primeiro kart, para então iniciar a contagem dos seus 30segundos.

25. Em caso de batida desnecessária nos karts enfileirados, cumprirá Stop and Go automático.

26. A corrida será realizada em 2 horas ininterruptas, com 3 paradas obrigatórias para troca de kart e três trocas de pilotos.

27. As trocas de kart serão em um Box e de piloto em outro Box. A troca de pilotos pode ser feita a qualquer momento. Para troca de karts serão cumpridas as seguinte janelas.

  • Até a volta 83 do líder, tem que ser realizada a primeira troca.
  • Até a volta 166 do líder terá que ser realizada a segunda troca.
  • E até a volta 249 do líder terá que ser realizada a terceira troca.

Será considerado fora da janela a equipe no qual o piloto mesmo que esteja dentro do box, mas ainda não tenha tocado no cone (conforme item 22) para o cronometro ser disparado e o líder abrir a volta seguinte a estipulada na janela, sendo automaticamente mostrada no painel para que qualquer pessoa no kartódromo possa conferir. A equipe que não cumprir estas janelas será penalizada ao final da corrida em 2 voltas, por janela perdida.

Obs: só haverá um cronômetro no box de troca de kart. Portanto, se mais de um piloto quiser fazer a troca simultaneamente, não será permitido. O piloto poderá aguardar dentro do box, no entanto, terá que esperar a equipe da frente sair, para então tocar no cone, para o cronômetro ser disparado para sua troca.

28. A direção de prova será feita por Profissional conceituado e conhecido pela maioria dos pilotos do RJ, porém, a organização se priva de divulgar o seu nome, mantendo em sigilo até o dia da competição. A decisão do diretor de prova será soberana e sem direito a protesto por parte das equipes.

29. Serão premiadas as três equipes melhores colocadas. As mesmas recebaram 4 troféus (Zanoello) por equipe.

boa sorte, boa corrida e ...

Até as pistas!